Fabrication et installation d'un pont en PRV le long de l'Escaut (Tournai)
Le client
Sur ordre d'Artes Depret (société sœur d'Artes Group), spécialiste en génie civil, construction maritime, pétrochimie, bâtiments et restauration.
Objectif
Dans le cadre de la construction d'une nouvelle station d'eau sur la rive gauche de l'Escaut à Tournai, CGK Group a installé un tout nouveau pont en composite avec des balustrades en PRV (en aval du pont de Vaulx-Chercq). Un projet du SPW (Service Public de Wallonie), cofinancé par l'Union européenne.
Problème-solution
L'utilisation de ponts renforcés de fibres de verre (PRV) n'est pas encore très répandue en Belgique. C'est la raison pour laquelle, dans un premier temps, l'idée d'installer un pont en fer a été envisagée. Après une étude approfondie, il est rapidement apparu qu'un pont en composite serait la solution la plus optimale à long terme.
Les GRP sont plus résistants que l'acier, beaucoup plus légers et n'ont pas besoin d'entretien. De plus, la corrosion n'a aucune chance dans l'environnement humide dans lequel le pont est installé.
- Le pont est fixé à seulement un appui axial, ce qui lui permet de "s'adapter" et d'absorber facilement les chocs des bateaux qui accostent.
- Les PRV sont plus résistants que l'acier, mais moins rigides et donc plus flexibles. Pour contrer la flexion, nous avons utilisé des profils de pont renforcés de PRV (U) avec des fibres de carbone.
- Pour un pont composite avec des profils de pultrusion, c'est un pont assez long (11,5 m).
- Au début du pont, il y a une porte en PRV qui est sécurisée électriquement. Cela permet seulement aux personnes autorisées d'accéder au pont.
L'équipe CGK était responsable de la fabrication, du transport et de l'installation de l'ensemble du pont avec des balustrades en PRV. Un beau défi, étant donné que ce n'est pas un pont de construction typique.
